De nuevo la aprobación del acta no ha sido un punto pacífico. El acta de la Mesa Negociadora del 7 de marzo refleja una intervención de STAS-CLM que es totalmente incorrecta, dice lo siguiente:

“STAS-CLM manifiesta que en la reunión de 13 de febrero de 2017 propuso la recuperación salarial progresiva derivada de la supresión de la jornada partida del personal laboral de Fomento y que remitió una propuesta en ese sentido que debe constar en acta.”

Esto literalmente no es cierto, ya que se puede interpretar que STAS-CLM no pide la vuelta de la jornada partida sino una compensación económica de la pérdida de la jornada partida, petición que lleva tiempo haciendo otro sindicato. STAS-CLM nunca ha solicitado una recuperación salarial en compensación por la pérdida de la Jornada Partida, lo que pedimos y siempre hemos pedido es la recuperación de la Jornada Partida como jornada de trabajo, ahí están para confirmarlo las actas de las Mesas Técnicas de Fomento del 11 de diciembre de 2015, 1 de abril de 2016 o 7 de octubre de 2016. Para evitar esa confusión habíamos presentado una alegación al acta que reflejase fielmente nuestra intervención sobre este tema en la Mesa Negociadora del 7 de marzo. Ante nuestra alegación CCOO ha dicho que no acepta que se incluya en el acta, CSIF ha reconocido que realmente dijimos lo que expresa nuestra alegación pero que no están de acuerdo en que el acta refleje todo lo que se dice y que sólo deben de figurar los acuerdos por lo que también rechaza nuestra alegación y la Administración se manifiesta en la misma línea que CCOO y CSIF. Por todo ello, STAS-CLM no hemos firmado el acta pues no refleja la realidad, decisión que hemos tomado después de valorar que los acuerdos alcanzados en dicha reunión, uno en concreto a propuesta de STAS-CLM, se mantendrá.

DISPOSICIÓN ADICIONAL DECIMOSEGUNDA. Condiciones de desempeño de puesto tipo de la categoría profesional de conductor.

Se van acercando posturas y un avance significativo de ello es la reducción de las horas de presencia de 300 a 50, lo cual es significativo. Pero nos queda mucho por alcanzar de las propuestas planteadas por STAS-CLM, como siguen siendo:

  • Que se recoja que en la primera modalidad sea realizada exclusivamente por personal laboral. Parece que la administración así lo entiende, pero queremos afianzar el hecho para evitar lo que ocurrió con el anterior gobierno.

  • Que la tercera modalidad sea ocupada mediante concurso de traslados, o en su defecto, si sigue siendo por libre designación, que ésta sea rotatoria por el personal interesado con una duración de un año. La administración nos comunica que no lo aceptaron en el primer momento que se propuso y que siguen sin hacerlo.

Nos ha llamado la atención que el CSIF haya dicho que estaban de acuerdo en que conductores de la cuarta modalidad prestasen servicios de tercera modalidad hasta las 18:30.

  • Que se paguen como artículo 12 aquellas necesidades del servicio que se originen en días de descanso. La administración argumenta que como es voluntario no ha de pagarlo, pero les insistimos en que la necesidad la crea la empresa, no el trabajador, por lo que ha de ser remunerado tal y como establece nuestro convenio.

  • Y en cuanto a la D.A 6ª, que recoge la garantía por la retirada del permiso de conducción al personal que en el ejercicio de sus funciones sea sancionado administrativamente con la retirada del mismo, que quedó pendiente de estudio por parte de la administración a propuesta de STAS-CLM. Nos contestan que no van a bajar el tiempo de garantía, pero lo que sí que quieren y proponen es una garantía para la administración para que cuando se de el caso de retirada del carnet sean los trabajadores y trabajadoras las que se lo comuniquen. Ésta propuesta crea revuelo ya que se entiende que es una obligación porque incurriría en un falta disciplinaria el no hacerlo

Quedando así pendiente de nuevo una redacción de la disposición adicional 12 por parte de la administración recogiendo las aportaciones de la parte social y los acuerdos hasta ahora alcanzados.

Regulación de las horas trabajadas por lo integrantes de las brigadas de carreteras fuera del horario ordinario

Entrando en este punto lo primero que hemos pedido todos es la aclaración de un párrafo del punto 2 que en STAS-CLM hemos manifestado que interpretamos como una redacción algo confusa que puede ser mal interpretada, y que no queremos pensar mal, por lo que emplazamos a la Administración a su aclaración, reconociendo la Administración que es una redacción incorrecta y que bajo ningún concepto estaba en su intención colarnos nada, procediendo sin ningún inconveniente a su retirada.

Tras esto hemos entrado en una fase de confusión (por no utilizar un término más fuerte) que horas después de la reunión seguimos sin entender. Para cerrar este acuerdo, hace unos días la Administración nos presentó una propuesta de redacción, y como es habitual en Mesa Negociadora a todas las propuestas de redacción se presentan alegaciones por parte de las organizaciones sindicales presentes, por ello, hace unos días desde STAS-CLM remitimos a la Administración nuestras alegaciones, que en resumen son las siguientes:

  • Aclaración de que el horario regular de cada trabajador es el establecido en su Calendario laboral, y el irregular el prestado fuera de la jornada habitual, bien por guardia localizada o bien el prestado voluntariamente sin estar de guardia.

  • Las compensaciones en días laborables, económica y por tiempo, serían distintas en función de prestarse un tramo entre las 22 y las 8 horas, y el otro tramo entre las 8 y las 22 horas.

  • Intento de eliminar la bolsa de 20 horas que van desde la 91 hasta la 110, motivado por los problemas organizativos que pueda tener la Administración para cubrir voluntariamente determinados servicios una vez que los trabajadores afectados lleguen a las 90 horas, aclarando que si la Administración no acepte esta eliminación ello no impedirá nuestra firma, pues así ha sido votado mayoritariamente por el personal.

  • Que se informe al Comité de Empresa y la representación sindical del número de horas prestadas en horario irregular.

  • Que la compensación de las horas se realice mediante días de asuntos particulares.

Nuestra sorpresa ha llegado cuando la Administración no nos ha permitido que expongamos estas alegaciones, argumentando que no procede, que lo único que tenemos que decir es si estamos de acuerdo o no con el acuerdo, a lo que hemos respondido que sí estamos de acuerdo con lo acordado pero que lo acordado no está reflejado fielmente en la redacción presentada por la Administración, de hecho en la propuesta de la Administración, que por cierto no es la misma que la que nos entregaron hace unos días y tampoco nos ha sido facilitada sino que se han limitado a leerla, dice que la franja horaria en días laborables desde las 7 de la mañana a las 22 horas se compensarán al 100% del valor horario, cuando lo acordado hasta ahora es que esa franja horaria era desde las 8 de la mañana hasta las 22 horas de la noche.

CCOO y CSIF se han mostrado de acuerdo con la postura de la Administración, han aceptado la modificación de la franja horaria, y han manifestado que es el momento de decir simplemente sí o no, y que no procede ver ninguna alegación. Desde CCOO nos han acusado de enredar, de ser liantes, de intentar volver a negociar el acuerdo, entre otras descalificaciones, cuando nuestra única intención es que la redacción del acuerdo quede muy clara y refleje fielmente lo que se había acordado en la negociación, se ve que algunos olvidan muy rápido lo que firman porque en las dos propuestas registradas por la parte social, y firmadas por los cuatro sindicatos, se refleja claramente que la franja horaria es desde las 8 de la mañana hasta las 22 horas de la noche. En STAS-CLM no nos parece serio que la redacción finalmente acordada sea distinta a la propuesta que se pasó a votación del personal.

La misma frustración que hemos sentido en STAS-CLM es la que han manifestado los compañeros de UGT, que también llevaban alegaciones a la redacción y a quienes tampoco les han permitido exponerlas. Finalmente, para calmarnos nos han dicho que todo eso se puede luego ver en una Mesa Técnica, pero cuándo, después de que firme y publique el VIII convenio?

Y sin más asuntos tratados en la reunión de hoy, nos emplazan a la siguiente dentro de un mes, el 24 o 25 de abril.