Este lunes, 27 de mayo, ha comenzado la negociación de las circulares de retenes de guardia y de vialidad invernal y de compensación de horas. El pasado 30 de abril se celebró una reunión en Tarancón de los 5 Comités de Empresa provinciales, en la que se alcanzó un acuerdo o postura conjunta, y va a ser ese acuerdo o posición conjunta lo que vamos a defender desde STAS en esta negociación.

 

BORRADOR DE RETENES Y VIALIDAD INVERNAL

El principal punto a tratar es el número de integrantes. La Consejería hace referencia a su estadística, según la cual el 80% de las incidencias se podría haber resuelto con solo una persona. Nos informan del número de horas de los últimos años en comparación con el año 2016.

En 2016 hubo 37.000 horas de incidencias. Aparte vialidad invernal.

En 2022 fueron 47.377. Además de unas 4.000 horas de vialidad invernal.

En 2023 fueron 55.293 horas de incidencias, además de 6.122 horas de vialidad invernal. De las cuales:

    • Albacete, 8.500.

    • Ciudad Real, 5.800.

    • Cuenca, 10.700.

    • Guadalajara, 10.900.

    • Toledo, 21.400.

Dicen que en un principio tenían previsto bajar el número de integrantes a solo tres, pero finalmente lo han dejado en cuatro con carácter general. Manifiestan que esta propuesta de modificación de las Circulares es básicamente para reducir el número de integrantes, y al paso corregir otras cuestiones. Rechazamos que en la misma persona puedan coincidir, ni excepcionalmente, las figuras de coordinación y conducción.

En cuanto a la figura del/a Coordinador/a General, consideran que es conveniente y la quieren generalizar en las 5 provincias.

Sobre la hora de inicio de estar operativo el retén, consideran que debe ser al comienzo de la jornada del lunes, y estar operativo las 24 horas.

Sobre la comunicación de los cuadrantes de guardia, que habían propuesto reducir a 1 mes, están de acuerdo en dejarlo en 3 meses, y que se negocie anualmente y para todo el año.

En cuanto al disfrute de días de asuntos particulares, así como vacaciones o días de compensación, se reafirman en que no se pueden conceder, salvo causas excepcionales y siempre que voluntariamente se le sustituya.

Para sustituir a personal que no puede hacer una guardia asignada, consideran que primero será sustituirlo de forma voluntaria, y si no hay personal voluntario, podrá ser asignado de forma forzosa. Pedimos que siga siendo voluntario y con un reparto equitativo. Aceptan eliminar el sorteo. También aceptan eliminar, en caso de cambios de retenes entre el personal, el requisito de un plazo mínimo para solicitar o realizar el cambio, pues a veces la necesidad aparece de un día para otro.

Centro de operaciones. Solicitamos que el centro de operaciones coincida con el centro de destino, salvo acuerdo con el personal, propuesta que aceptan. Se están planteando modificar zonas de guardia, especialmente en la provincia de Toledo; se plantean reducir la zona 2 y ampliar las zonas 1 y 3, en base a que en zona 2 hay el doble de incidencias que en las otras 2 zonas.

Se suprime de la redacción la posibilidad de recoger en el trayecto a algún integrante del retén, cuyo domicilio se encuentre en el recorrido o trayecto. Por lo tanto seguirá como hasta ahora, no figura en la instrucción, pero si interesa se puede hacer.

Sobre la presencia de Coordinador/a General en la incidencia, en caso necesario acudirán para dirigir el trabajo del retén apuntándose las mismas horas que el retén, si no se require su presencia, se le compensa con 1 hora por cada día, los días que sus servicios se limiten a gestion telefónica.

Aceptan alargar desde las 14:30 hasta las 16 horas el tiempo durante el cual, si se produce incidencia, se compensará con una hora por coincidir con la hora de la comida. Aceptan eliminar la frase que establece que no será de indemnización el tiempo en el que el retén pudiera parar a comer. También aceptan que la incidencia no tenga necesariamente que empezar antes de las 14:30 ni de las 21 horas, sino que con que comience dentro de esa franja sea suficiente para tener derecho a la compensación (entre las 14:30 y las 16, o entre las 21 y las 22).

Activación del retén en vialidad invernal. Consideran que no debe movilizarse y que debe de estar solo para incidencias.

Las horas que se deben compensar son, además desde que sale y vuelve el retén al Parque:

  • 60 minutos entre ida y vuelta.

  • 15 minutos de preparacion, al principio y al final.

Solicitamos que, en vez de complicarlo, se aboné desde la llamada. No aceptan.

Descanso mínimo de 6 horas desde final de la incidencia hasta el comienzo de la jornada ordinaria; están de acuerdo, pero siempre que sea a costa de las horas de compensación del personal.

En caso de abortarse la incidencia, si se produce entre los 5 y 30 minutos desde la llamada, se compensará con una hora, en caso de ser más de 30 minutos, se compensará con dos horas.

Continuarán comunicando las horas y las incidencias a los comités de empresa.

 

CIRCULAR DE COMPENSACIÓN DE HORAS

Las propuestas que les hemos remitido sobre las compensaciones de los días festivos y los días de navidad, dice la Consejería que el ámbito de negociación es el del convenio colectivo.

Gratuidad de las horas desde la 91 a la 110. Nos emplazan de nuevo a la negociación del convenio colectivo, si bien avanzan que tienen disponibilidad a terminar con esta gratuidad, en caso de llegar a un acuerdo en la Circular.

Solicitamos negociar un incremento del complemento de puesto de trabajo, de nuevo nos emplazan a la negociación del convenio. Finalmente termina la reunion sin terminar de revisar los dos borradores, quedando a la espera de una nueva convocatoria.

 

 

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14 de mayo de 2024. Modificada la fecha de la Mesa al 27 de mayo.

 

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14 de mayo de 2024. Por indicación de la Secretaría General de la Consejería de Fomento de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, se nos ha convocado a Mesa Técnica el próximo 21 de mayo con el siguiente Orden del Día:

 

  1. Aprobación, del acta de la última Mesa técnica de fecha 5 de marzo de 2024.

  2. Análisis de las alegaciones formuladas por los Comités de empresa a las circulares de la Dirección General de Carreteras:

• Circular de actuación de retenes de guardia localizada para la atención de emergencias e incidencias en la red viaria, así como su integración en el dispositivo de vialidad invernal.

• Circular para la gestión de la compensación de horas trabajadas por el personal laboral integrante de las brigadas de conservación de la red viaria, fuera de la jornada habitual u ordinaria.

  1. Ruegos y preguntas.

 

 

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