Empieza la Administración dando gracias al personal por su buen trabajo en la campaña de vialidad invernal.

Continúa la Mesa con los siguientes puntos en el Orden del día:

1º.- Propuesta de modificación de RPT de personal laboral.

La Administración propone una serie de cambios:

   

  • Provincia de Albacete. La Administración propone suprimir 3 puestos: 1 Conductor de Brigada Zona 1, código 129, 1 Especialista de Laboratorio, Código 116, y 1 Conductor de Brigada Zona 1, código 136.

Para crear una plaza de Encargado en Zona 1, código 128, y 2 plazas de OMP en Zona 2 de Almansa.

  • Ciudad Real. Proponen suprimir 2 plazas: 1 OMP Zona 1 de Porzuna, código 194, y 1 Conductor de Brigada Zona 1 Porzuna,  código 195. Para dotar económicamente y cubrir una plaza vacante de Peón y crear y cubrir una nueva plaza de Peón Especialista de Zona 1 Porzuna.

  • Cuenca.  Se propone cambiar el centro de trabajo de la plaza de Peón Especialista, Código 4407, de la Dirección Provincial a la Zona 3 Cervera del Llano incrementando el complemento para asignar guardias.

  • Guadalajara.  Proponen eliminar una plaza de Encargado Zona 2 de Cifuentes, código 347, y cubrir una de Conductor de Brigada en Zona 2 Cifuentes, Código 348. Y cambiar la ubicación de 3 puestos:
    • Encargado Código 310. Cambiar el puesto desde la Dirección Provincial a la Zona 1 y 2, y asignar guardias.
    • Encargado General, Código 324, cambiar el puesto desde la Dirección Provincia  a la Zona 1 y 2, y asignar guardias.
    • Peón Especialista A/A, Código 4066. Se propone eliminar la condición de A/A para incluir el puesto en la Brigada de Zona 1.

Desde STAS-CLM nos hemos manifestado en contra de la supresión de plazas de Conductores y Operadores, sobre todo teniendo en cuenta que en operativos invernales lo que más necesitamos son puestos de conducción, máxime teniendo en cuenta que, debido a la falta de puestos de conducción, a veces se utilizan servicios externos. Además de esto tampoco entendemos que algunos cambios que propone la Administración suponen eliminar plazas de forma definitiva para destinar las dotaciones económicas de esas plazas para cubrir otras plazas que están vacantes.

El mayor problema estaba en las propuestas de modificación de las provincias de Albacete y Ciudad Real. Después de un largo debate la Administración modifica su propuesta inicial para estas provincias quedando de la siguiente forma:

  • Eliminar Especialista de Laboratorio de Albacete para crear una plaza de Encargado en Zona 1, Código 128.
  • Eliminar la plaza de Conductor de Zona 1 de Almansa para crear una plaza de Operador de Almansa.
  • Estudiar la creación de una plaza de Encargado en Zona 1 de Albacete utilizando la dotación de una plaza de Oficial de Primera en la que su titular acaba de jubilarse.
  • En la provincia de Ciudad Real no se elimina ninguna de las plazas propuestas.
  • Se acepta el cambio propuesto para la provincia de Cuenca.
  • Se aceptan los cambios propuestos de la provincia de Guadalajara pues la Brigada de Zona 2 de Cifuentes no tiene ningún Conductor

2º.- Propuesta de circular para la compensación de horas trabajadas fuera de la jornada ordinaria para su aprobación.

La Administración ha aceptado la mayoría de propuestas que le hemos presentado desde la parte social, quedando de la siguiente forma:

– Las horas generadas fuera del horario ordinario, se disfrutarán en jornadas completas, durante el año efectivo, empezando a contar desde el 1 de enero del año en que se generan, hasta el 31 de Octubre del año siguiente, plazo prorrogable por circunstancias debidamente justificadas como por ejemplo, incapacidades temporales o necesidades del servicio que impidan su disfrute en el periodo anterior. En cualquier caso el plazo prorrogable no superará el 31 de diciembre del año siguiente.

– El disfrute de las horas generadas fuera del horario ordinario, será a partir del día 15 del mes siguiente a su generación, garantizando de esta forma el previo control por parte de la correspondiente Dirección Provincial, de las horas realizadas fuera de la jornada habitual.

– Las horas generadas durante un trimestre, se disfrutarán dentro de ese propio trimestre o durante los nueve meses siguientes, evitando de esta manera acumulación y arrastre de horas en el tiempo. – Cuando por causas ajenas a la voluntad del trabajador, éste no haya podido disfrutar de sus correspondientes días de descanso (por ejemplo por finalización de contrato), se compensará económicamente.

– Para el personal temporal con contrato de relevo se tendrán en cuenta esos 9 meses contando sólo los periodos en los que esté en activo.

– Los días con derecho a disfrute, se solicitarán en el formato habitual, bien por parte del trabajador con una antelación mínima de 10 días (naturales), al disfrute de los mismos. En caso de que agotado el plazo para disfrute algún trabajador tenga aún horas pendientes de compensación estos días se determinarán por parte del Servicio de Carreteras correspondiente de cada provincia.

– La Dirección Provincial, podrá denegar la solicitud realizada por el trabajador, por necesidades del Servicio, debidamente justificado, motivado, y por escrito con una antelación mínima de 5 días (naturales), al disfrute de los mismos.

– Por causas debidamente justificadas se podrán disfrutar de forma excepcional horas en número inferior a una jornada de trabajo.

– Las horas prestadas se comunicarán a los distintos Comités de Empresa, bien mediante autorización del personal o bien, en caso de falta de autorización, indicando sólo el puesto de trabajo.

3º.- Modificación sustancial de las condiciones de trabajo de dos puestos de la Dirección Provincial de Cuenca (ordenanza y Personal de limpieza) para su cambio de jornada de tarde a jornada ordinaria.

Se acepta la propuesta de la Administración.

4º.- Ruegos y preguntas

  • Desde STAS-CLM exponemos que en la próxima modificación del Manual de Procedimientos de Trabajo hay que indicar claramente que ningún trabajador puede trabajar sólo en la carretera sin tener al lado un vehículo de apoyo y sin contacto visual con algún compañero de trabajo. Hemos expuesto que llevábamos dos años reclamando a la Dirección Provincial una solución a un problema de este tipo que se deba en un Parque de la provincia, y que desde hace unos meses se encuentra solucionado.
  • También hemos preguntado por los mandos autónomos para las grúas de los camiones.
  • Igualmente hemos preguntado por la petición del Comité de Salud Laboral de Toledo sobre la propuesta de realización de cursos de formación obligatorios para algunas tareas como motosierra, desbrozadora, etc.
  • Se han trasladado diversas quejas por el funcionamiento de la Mutua.
  • Se ha preguntado por la utilización de GPS (localizadores) en los distintos vehículos. La Administración ha explicado será para los camiones y furgonetas de Encargados Generales, Encargados, Vigilantes de Carreteras y Vigilantes de Obras, bajo el control de los Jefes de Sección y de Servicio.

Toledo, a 30 de mayo.